Motomaniak.ru

марка немецких автомобилей и мотоциклов. Зарегистрирована в 1916 году, прекратила существование в 1966 году.
История

Игрушечный паровой двигатель «Des Knaben Wunsch»

DKW 1 л.с., 1920 г

В 1991 году в Батон-Руж, штат Луизиана, Мэтт Чемберс / Matt Chambers основал компанию «Confederate Motor Company», которая прошла долгий путь со времен урагана Катрин в Новом Орлеане с августа 2005 года. Она буквально возродилась, словно феникс. Сейчас Confederate Motor Company расположена в Бирмингеме (штат Алабама) и находится на одном уровне с самыми лучшими мотокомпаниями.

Представляем вам их модель F131 Hellcat, которая находилась на последнем этапе создания, перед катастрофой. Для компании важно было представить этот байк, тем самым, объявив, что «Confederate» жива. На одном из крупных мотошоу модель Hellcat была выставлена для продажи по цене $ 67000. А если для некоторых это была слишком высокая цена, предлагалось просто внести депозит $ 15000, заполнить анкету и ждать свой шанс получить один из 150 Hellcats.

Братья Клаудио и Джанфранко Кастильони в 1970-х годах владели несколькими металлообрабатывающими предприятиями в Италии.

В 1978 году они купили итальянский филиал американской компании Harley-Davidson, известный как мотоциклетный завод фирмы Aermacchi. Оставшиеся от американцев запасные части и конструкции мотоциклов стали основой будущего производства.

Первые мотоциклы получили название HD-Cagiva. С 1980 года мотоциклы выпускаются просто под маркой Cagiva.

(Adler) Германия 1902-1907.1930-1932, 1937-1939.1949-1957
Хайнрих Клейер (Heinrich Kleyer), сын владельца машиностроительного завода в Дармштадте, в 1886 году основал во франкфурте-на-Майне предприятие «Хайнрих Клейер АГ», начав свою деятельность с изготовления велосипедов и пишущих машинок. Предприятие получило свое первое название «Велосипедная фабрика «Адлер» (Adler Fahrrad Werkwe то есть «Орел»). В 1900 году появился первый автомобиль «Адлер», а через два года – первый одноименный мотоцикл. Изначально двухколесная техника оснащалась французскими моторами «Де Дион», но в 1903 году начался выпуск собственного силового агрегата. Мотопроизводство действовало до 1907 года, когда фирма отказалась от мотоциклов ради расширения выпуска остальной продукции.
«Второе пришествие» компании на рынок мототехники состоялось в конце 1930 года с появлением первого мотовелосипеда «Адлер». Производство продолжалось лишь два года: во времена экономического кризиса у легкой техники не было шансов.

Свою работу Yamaha начинала именно с производства музыкальных инструментов, которое основал Ямаха Торакусу. Высококачественная древесина - основной материал для подобного производства - была в изобилии в долине реки Темрю в Хамамацу. Это место было выбрано для строительства маленькой фабрики. Пропеллеры для самолетов в начале войны также изготавливались из дерева, поэтому заводу музыкальных инструментов пришлось перейти на заказы военных. К середине войны большинство фабрик было разрушено бомбардировками, а пропеллеры стали делать из металла. Тем не менее, фабрика Yamaha уцелела, но была конфискована после войны.

Компания Suzuki была основана Мачио Сузуки в небольшой деревушке Хамамутсу на побережье Японии. В то время, единственным желанием компании Suzuki было конструировать более удобные для человека ткацкие станки. И это ему удалось. В течение первых 30 лет существования компании ему удалось сплотить вокруг себя группу талантливых инженеров и результат не заставил себя долго ждать. Были выпушены модели станков, которые опередили по своим характеристикам доминирующие в то время Британские и Голландские изделия. Мачио Сузуки был даже представлен к Медали Синей Ленты правительством Японии за вклад в рост национальной экономики и изобретений для продвижения промышленности.

Kawasaki Heavy Industries, Ltd была одной из немногих фирм, которая помогла продвинуть Японии в современный индустриальный мир, играя важную роль в автомобильной, авиационной, силовой установки, и тяжелые машины промышленности, а также в судостроении. Это был один из ведущих судостроителей мира на протяжении большей части 20-го века, хотя во второй половине века оно развивалось столь же прочную репутацию за свои мотоциклы и газонокосилки двигателей. Длинные диверсифицированная компания, Kawasaki выжил многочисленные проблемы с его бизнесом судостроения на протяжении своей истории, от резкого и, видимо, постоянный спад, который обогнал судостроительной промышленности после 1973 года эмбарго на поставки нефти, к появлению интенсивной конкуренции со стороны южнокорейских судостроителей. Компании удалось остаться на плаву среди этих тенденций, постоянно развиваясь в многогранной производителя подвижного состава, самолетов и промышленных предприятий.

В 1948 году Технический исследовательский институт HONDA (HONDA Technical Research Institute) был реорганизован под названием "HONDA MOTOR". В следующем году Такео Фуджисава (Takeo Fujisawa) вступил в компанию, как управляющий директор.

Название этой именитейшей фирмы правильно пишется как «Харли-Дэвидсон», но в нашей стране традиционно приняты чуть измененные произношение и написание. Итак, два школьных приятеля из Милуоки, штат Висконсин, Уильям Харли (William Harley) и Артур Дэвидсон (Arthur Davidson) в начале XX века построили 167-кубовый моторчик для своей лодки, взяв за образец двигатель «Де Дион».

История Ducati неразрывно связана со спортом. Созданное почти случайно в конце 40-х производство мотоциклов уже в начале 50-х пошло на спад. Надо было срочно спасать положение, и компания решила, что лучшим выходом будет заявить о себе в гонках. Стараниями Фабио Талиони идея была воплощена в жизнь. Так Ducati стала компанией, которая создавала гражданские байки на основе гоночных, а не наоборот и, невзирая на отнюдь не феноменальные (поначалу) успехи в спорте, навсегда осталась "самой гоночной".